Focke-Wulf Fw 190 D-9
Fahrwerk
Das Fahrwerk der der Focke-Wulf “Langnase” ist ohne Änderungen von der Version mit Sternmotor übernommen.
Es besteht aus zwei Hauptfahrwerksbeinen mit je einem Rad und einem Spornrad. Die Hauptfahrwerke sind am
Tragflächen-Hauptholm auf etwa ein Drittel der Spannweite angeschlagen. Sie fahren so ein, dass die beiden Räder
unter dem Rumpf nebeneinander zu liegen kommen. Die Fahrwerke werden elektrisch betätigt. Während die beiden
Hauptfahrwerke und ihre Räder vollständig eingefahren werden und dann mit Klappen abgedeckt sind, wird der
Sporn nicht ganz in das Leitwerk eingezogen. Das untere Drittel des Rades steht aus dem Rumpf nach unten heraus
und dient so als Notsporn.
Text:
- Uwe W. Jack
Abbildungen:
- Mit freundlicher Genehmigung des Militärhistorischen Museums - Flugplatz Gatow
und Sammlung Uwe W. Jack
Übersicht über das Hauptfahrwerk. das Fahrwerksbein ist über eine im rechten Winkel
abgehende Strebe am Hauptholm angeschlagen.
In Gatow ist hier ein Fahrwerksbein schon einmal “probeweise” im Fahrwerksschacht der
Tragfläche montiert.
Das Fahrwerk liegt im eingefahrenenen Zustand im Schacht des Nasenstücks der Tragfläche.
Das Rollwerk der Fw 190 D-9 besteht aus dem Bremsrad (Felge) mit dem Reifen 700x175
und dem entsprechenden Schlauch. Das Bein wurde nach der Bergung nur gesäubert.
Hier ist ein Fahrwerksbein nach der Säuberung schon von Korrosion befreit.
